被卡拉莫夫一通无线电唤来的拖车很快到位，只不过这拖车可不是一般常见的轮式大卡车，着实是有些特殊。
移除了炮塔、只留下车体底盘，在原本的炮塔座圈位置接了个从轮式吊车上挪过来的吊机上去，为了保证操作视野良好，还特意把吊机的操作室改成了敞篷露天、直接安置在吊机一侧的车体正上方车外。
除了这台吊臂巨大的可旋转伸缩式吊机，车体底盘正上方空闲出来的区域还额外焊接了大量的外挂储物箱与格栅，零零散散放置着一大堆维修会用到的工具、拖缆等等，甚至在车体侧面的裙甲上还别着一套拆卸负重轮专用工具：够粗的钢钎撬棍和一把超大号的扳手。
没错，这是一辆移除了原本炮塔，使用IS2重型坦克车体底盘改装得来的“斯大林抢修车”，最主要的用途便是战地抢修和牵引拖拽红军的重型坦克。
在正面战场上无坚不摧、所向披靡的IS6重型坦克一旦受损抛锚，怎么把这东西弄回来修理是个很让人头疼的问题。
你要是拿一般的T43中型坦克去拉，都根本拽不动这身宽体胖的庞然大物。
也就只有再找一辆同样动力强劲的IS6过来能勉强拖得动，就这还速度贼慢跟老头过马路一样、严重拖累抢修效率。
卡拉莫夫在向马拉申科的书面报告中提及了此事，讲明了现实遇到的困难和细节的情况，之后很快就得到了师长同志的正式回复。
“把之前淘汰下来留作备用的那些IS2拉出来改改，炮塔摘掉改成专门的抢修拖车用。留在你们后勤上也是落灰等生锈，要么就是送给兄弟部队成了人家的东西。与其这样还不如我们自己废物利用把它改改，反正也有现实需求，拿掉炮塔减重之后当拖车用应该效果不错，去试试吧。”
其它兄弟部队望眼欲穿的宝贵IS2重型坦克，搁马拉申科这儿成了“废物利用”的改造试验品。
不过卡拉莫夫可不管这些东西在其它兄弟部队眼里有多宝贝，反正搁自己这儿确实已经到了无人问津的程度。
整天跟着后勤保障部队搁车外驮运上物资当骡马使用到处跑，连车里的弹药架都被清空用来存放更多东西。可能确实是不咋好使、装的不多，但这确实是这些大家伙在后勤上唯一的用处了。
话又说回来，这些淘汰下来的IS2重型坦克说起来是后勤保障部队暂时代为保管，等到作战部队有装备缺口的时候随时调度征用，
但明眼人都能看的清楚，就斯大林近卫第一坦克师这个装备保障率，IS6重型坦克是各种管饱管够了用，有需要随时向上级打电话申请快速调配。就连那些比IS6还要更新式的T43中型坦克，现在都是清一色管饱了供应。
就冲这情况，估计下辈子都轮不到这些IS2再次披挂上阵、开上战场了，至少在斯大林近卫第一坦克师里是这样。
所以要是再把这些IS2搁后勤上当骡马用到底是不合适的，而马拉申科给出的建议又确实让卡拉莫夫眼前一亮，带来了不小的启发灵感。
相关的改造工作随即在斯大林近卫第一坦克师内部自行启动，这个战地改装项目严格来说甚至连正儿八经的项目总师都没有，更没有啥专业的军工团队，纯粹就是卡拉莫夫带着手底下的兵，撸起袖子瞎折腾捣鼓出来的结果。
也正因为是利用闲暇时间的自行改装，没有一个统一的改装模板和项目规划，从头到尾都是自己摸索着来，靠着一帮老坦克修理工自己的技术和经验捣鼓出来，压根算不上统一的制式装备。
所以这总数13辆的斯大林抢修车几乎个个都不一样，尤其是细节和外观模样上或多或少都有些不同。
上一辆改装过程中摸索出来的总结经验会被应用在下一辆上，同时根据下一辆的最终改装结果，再反过头来对先前改装的上一辆车进行返工完善的二次改装。
要说费事其实还真不大费事，全团上下懂修车的老师傅带上普通的修理工足足千八百号人，捣鼓这13辆车完全是绰绰有余。再加上斯大林近卫第一坦克师本就豪气侧漏，不光是作战装备、各种后勤维修保障装备也是足额足量供应，种类齐全、花样繁多。
大量技术娴熟、经验丰富的一线老坦克修理工，再加上超额的物质与装备供应保障基础。
有这么充足的优异条件，卡拉莫夫要是连这13辆车的改装活儿都拿不下来，那真是愧对他在基洛夫厂搞坦克修理技术专门进修的那几年经历，这样的活儿对于卡拉莫夫而言简直称得上是信手沾来。
望着眼前这没脑袋的IS2重型坦克在维修兵们的操作下固定好拖缆，发动机排气口一阵黑烟喷射之后就开始拖着IS6重型坦克缓缓移动。
这速度虽然依旧快不到哪儿去，但对比起之前IS6拖IS6的那种慢得离谱的速度，却已经是好出了很多。
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